STAR-CD是优秀的CFD软件，在汽车领域应用较多，常常用于外流场的计算。本论文以某轿车为例，车身数据取自实际产品设计数据库，利用目前通用的CAD软件UNIGRAPHICS，构建本轿车的1：5模型，导入STAR-CD前处理器，利用网格自动生成的方法划分本轿车车型外流场的计算网格，经修正后作为本轿车外流场的三维计算网格。然后进行求解域的设定，求解单元的选择，控制参数的设定，求解方法和数学模型的选择，以及边界条件的确定等。接着在STAR-CD的STAR模块中进行数值模拟，输出所需要的图形、数据，针对数值模拟的不足，并对计算域的网格进行局部细化，再次进行了数值计算，输出了该轿车的三维速度场、压力场、能量耗散及湍能，同时对比了固定地板和移动地板两种条件下的空气阻力系数，并比较了车身前端纵向对称面上的压力。然后利用了尾流积分法求阻力，并与数值仿真值和试验值进行了对比，针对尾流积分法的不足，提出了个人的改进建议。最后对整个外流场进行速度、压力分析，尤其对尾流场进行了重点分析。
      通过对模拟结果的分析，可以看出本轿车的几何设计合理可行，虽在尾流区没能抑制拖拽涡的产生，但在其它部分流动比较稳定，基本上呈现层流流动，而且尾部抑制了泥土上卷，基本能够满足设计的需求。
      本轿车的外流场数值模拟计算过程中，共使用了32万个计算单元，局部网格细化后，网格单元达48万个，计算耗时大约5小时。但本轿车的数值模拟还没有更详细的试验数据加以验证。与此同时，由于计算机硬件条件的限制，使得进一步研究的计算机耗时急剧增加，因此建议计算机至少要有516M以上的内存容量。
      本文计算的基础上采用局部加密与坏形状的网格单元优化修正工作，进行流场的数值求解，得到了高精度的流场信息和局部流场信息。可作为进一步研究的基础。
本文揭示了汽车三维分离流动特性，建立了三维绕流仿真理论模型，网格的细化和地面效应的模拟提高了空气动力学数值计算精度。轿车的1：5模型试验验证表明，空气阻力系数与试验值误差仅1.5%，模拟精度相当高。
       本文在以前汽车尾流结构及其数值计算研究课题的基础上，开展了创新研究，解决Maskell尾流积分求阻力方法中存在的由于分离线和附着限确定不准，尾流移测不充分而导致的精度不高的问题。
不过，其尾流结构仍需进一步的试验验证，以建立三维绕流的动态仿真理论模型，进而提高了空气动力学数值计算精度。

（全文详扶原放“轿车外流场的数值模拟”）