| 工程信息 | |||
| 工程名称 | 日本明石海峡大桥（Akashi Kaikyo Bridge） | 地点 | 日本神户-淡路岛 |
| 开发/建设方 | 日本本四联络桥公团 | 设计 | 日本长大株式会社 |
| 建造商 | 法国埃菲尔集团公司 | 建设情况 | 建成 |
| 开工时间 | 1988年5月 | 竣工时间 | 1998年4月 |
| 工程类别 | 桥梁 | 结构形式 | 钢结构 |
| 建筑面积 | ㎡ | 占地面积 | ㎡ |
| 高度 | 298.3m | 层数 | 2层 |
| 长度/跨度 | 1991m | 宽度 | 35m |
| 钢筋用量 | 吨 | 结构钢用量 | 300000吨 |
| 工程简介 | |||
| 大桥原定设计为公铁两用桥，1985年决定改方案为公路桥。采用三跨两铰加劲桁梁式悬索结构，主跨1991米（960+1991+960），两座主桥塔海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。双向六车道，桁架式加劲梁横截面尺寸为35.5m×14.0m米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，钢缆用强度为1800MPa的平行钢丝束，重约5万吨，为防止钢缆腐蚀，热气通过管道向钢缆输送。为减小施工阶段及成桥后由涡激引起的主塔的水平面的弯曲振动及扭转振动，每座桥塔里都安装了20个TMD减振器。该桥采用了目前世界上最先进的制造技术，诸如钢板的激光切断、计算机辅助放样，机械手(机器人)焊接、全自动化桥梁加工生产线等技术。 | |||
